2018 жылы ұлттық бетон өндірісі 2,35 миллиард текше метрге жетсе, 2019 жылы 2,4 миллиард текше метрге жетіп, бір жылмен салыстырғанда шамамен 3,46 пайызға өсті.Қытайдағы бетонды тұтыну әлемде 30 жылдан астам уақыт бойы рейтингте.

2019 жылға қарай Қытайдың автомобиль жолдарының жалпы жүрісі 4,8465 миллион километрге жетті, ал тас жолы 142600 шақырымға жетіп, әлемдік рейтингте * * болды.2019 жылдың соңына қарай Қытайдың темір жолының жұмыс жүрісі 139 000 км-ден астамға жетті, оның ішінде 35 000 км жоғары жылдамдықты теміржол.

2018 жылдың соңына қарай жалпы ұзындығы 55685900 метр болатын 851500 автомобиль көпірі болды.Жалпы ұзындығы 16331 км құрайтын 15117 темір жол туннелі пайдалануға берілді;2019 жылдың соңына қарай Қытайдағы қалалық теміржол транзитінің жалпы операциялық жүгірісі 6600 шақырымға жетеді.

2017 жылдың соңына қарай Қытайда 8591 ағынды суларды тазарту қондырғысы салынды;2018 жылдың қорытындысы бойынша 23513 отандық химия өнеркәсібі кәсіпорны болды

Бұл үлкен деректердің артында бетон конструкцияларын жасаудың көлемі жатыр.Дегенмен, бетон материалдарын ұзақ мерзімді пайдалануда әртүрлі проблемалар туындайды, әсіресе оның беріктігі мен қызмет ету мерзіміне әсер ететін негізгі жасырын қауіптерге айналған крекинг, ағып кету және нашарлаудың үш «ракы».

Бұл үлкен көпсалалы бетондар үшін (суды үнемдеу, көлік, өнеркәсіптік және азаматтық құрылыс, коммуналдық, әскери, энергетикалық және т. тұзға төзімділік, карбонацияға төзімділік, мұздату-ерітуге төзімділік, арматура және т.б. үлкен нарықтық перспективаға ие және бұл талаптар бір уақытта пайда болуы мүмкін.